একটি শ্যাঙ্কে ৬,০০০ মিটার — টানেল সার্ভিসে COP1838 T38

সম্প্রতি একজন গ্রাহক আমাদের এই ছবিটি এবং একটি সংখ্যা পাঠিয়েছেন যা দেখে আমরা থমকে গিয়েছিলাম এবং দুবার যাচাই করেছিলাম: ৬,০০০ মিটার ড্রিল করা হয়েছে। একটি শ্যাঙ্ক অ্যাডাপ্টার। টানেল প্রকল্প। এটি কোনো ভুল নয়।

KAIQIU COP1838 T38 শ্যাঙ্ক অ্যাডাপ্টার ৬,০০০ মিটার পরে

যারা ভূগর্ভস্থ ড্রিলিং চালান, তাদের জন্য একটি শ্যাঙ্ক অ্যাডাপ্টারে ৬,০০০ মিটার ড্রিল করা সাধারণত অধিকাংশ সাইটের বাজেটের চেয়ে অনেক বেশি। শ্যাঙ্কগুলি খুব বেশি চাপের মুখে থাকে — পিস্টনের প্রতিটি আঘাত, টর্কের অধীনে প্রতিটি ঘূর্ণন, প্রতিটি সরণ। সাধারণত ড্রিল স্ট্রিংয়ের মধ্যে এগুলি প্রথম উপাদান যা বিফল হয়। তাই যখন একটি এতদিন টিকে থাকে, তখন তার সম্পর্কে আলোচনা করা মূল্যবান।

সেটআপ

ড্রিফটার: COP1838 হাইড্রোলিক রক ড্রিল

শ্যাঙ্ক: KAIQIU T38 ৪৩৫ মিমি

প্রয়োগ: সুড়ঙ্গের মুখে বোরিং

মোট বোর করা মিটার: ৬,০০০ মিটার

ঠিকাদার একটি স্ট্যান্ডার্ড সুড়ঙ্গ বোরিং সেটআপ চালাচ্ছিলেন — যন্ত্রটি, শিলা বা প্যারামিটারগুলোতে কোনো অসাধারণ বৈশিষ্ট্য ছিল না। শুধু ধারাবাহিক উৎপাদন কাজ, প্রতিটি শিফটে একইভাবে।

৬,০০০ মিটার কী দেখতে হয়

ছবিটি দেখুন। এটি ৬,০০০ মিটার বোরিং শেষে শ্যাঙ্কের অবস্থা:

স্প্লাইনগুলো ক্ষয়প্রাপ্ত হলেও অক্ষত রয়েছে। আপনি ড্রাইভ স্প্লাইনগুলোর বরাবর ক্ষয়ের চিহ্নগুলো দেখতে পাচ্ছেন, কিন্তু কোনো স্ট্রিপিং বা ফাটল নেই। প্রোফাইলটি এখনও সংযুক্ত রয়েছে — এটি এখনও ঘূর্ণন সঠিকভাবে স্থানান্তর করছিল যখন এটি টেনে আনা হয়েছিল।

আঘাত প্রাপ্ত মুখের অবস্থা দেখা যাচ্ছে কিন্তু মাশরুমিং হয়নি। পিস্টনের শেষ প্রান্তটি লক্ষ লক্ষ আঘাত সহ্য করেছে এবং তা দেখা যাচ্ছে, কিন্তু মুখটি তার আকৃতি বজায় রেখেছে। প্রান্তগুলোতে কোনো চিপিং নেই, কোনো বিকৃতি নেই।

থ্রেড শেষ পরিষ্কার। রডের সাথে সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত T38 থ্রেডটি থ্রেড রুটে ফাটল ছাড়াই টিকে ছিল — যেখানে সাধারণত ফ্যাটিগ ব্যর্থতা শুরু হয়।

দেহে কোনো ক্লান্তি-সৃষ্ট ফাটল নেই। এত সেবা প্রাপ্ত একটি শ্যাঙ্কের জন্য এটি ইস্পাত ও তাপ চিকিৎসার মানের ব্যাপারে অনেক কিছু বলে।

শ্যাঙ্কটি তার সেবা জীবনের শেষ পর্যন্ত পৌঁছেছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়নি। এটি শুধু ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল—যেমনটা ভালো সরঞ্জামের হওয়া উচিত।

কি পার্থক্য তৈরি করে

শ্যাঙ্কের আয়ু কয়েকটি বিষয়ের উপর নির্ভর করে, এবং সেগুলোর কোনোটিই গোপন নয়:

ইস্পাতের শ্রেণি ও তাপ চিকিৎসা। যদি কেন্দ্রীয় অংশ খুব শক্ত হয়, তবে আঘাতের ফলে শ্যাঙ্ক ফেটে যায়। আবার খুব নরম হলে, কয়েকশো মিটার পর আঘাতের মুখ ফুলে যায়। এখানে চাবিকাঠি হলো পৃষ্ঠটিকে ক্ষয় রোধ করার জন্য যথেষ্ট শক্ত রাখা এবং একইসাথে কেন্দ্রীয় অংশকে আঘাত শোষণের জন্য যথেষ্ট স্থিতিস্থাপক রাখা। এই ভারসাম্য রক্ষা করতে না পারাই অধিকাংশ শ্যাঙ্কের ব্যর্থতার কারণ।

স্প্লাইন মেশিনিং। ড্রাইভ স্প্লাইনগুলোকে ঘূর্ণন চাকতির সঙ্গে নিখুঁতভাবে মিলতে হবে। যেকোনো ঢিলেমি স্প্লাইনের পৃষ্ঠে আঘাত-ভার সৃষ্টি করে, এবং ঠিক এই আঘাত-ভারের কারণে স্প্লাইনগুলো খসে যায়। এখানে কঠোর সহনশীলতা মিটারে ফলাফল দেয়।

চমকপ্রদ মুখের জ্যামিতি। পিস্টনটি প্রতি মিনিটে হাজার হাজার বার শ্যাঙ্কের মুখে আঘাত করে। যদি মুখের প্রোফাইল এবং পৃষ্ঠের ফিনিশ সঠিক না হয়, তবে সূক্ষ্ম ফাটলগুলি তাড়াতাড়ি শুরু হয় এবং দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে।

আমরা শ্যাঙ্ক অ্যাডাপ্টারটি পুনরায় উদ্ভাবন করেছি—এমন দাবি করি না। আমরা শুধু সেই সমস্ত বিশদে মনোযোগ দিই এবং প্রতিটি ব্যাচের উপর কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ চালাই।

সাইটে যা বলা হয়েছিল

প্রজেক্ট ম্যানেজার আমাদের বলেছিলেন: "আমরা সাধারণত ৩,০০০ থেকে ৪,০০০ মিটার পর শ্যাঙ্কগুলি পরিবর্তন করি। যখন এই শ্যাঙ্কটি ৫,০০০ মিটারের বেশি অতিক্রম করে এবং এখনও ভালো অবস্থায় ছিল, তখন আমরা এটিকে চালিয়ে যাই। ৬,০০০ মিটারে এটি পরিবর্তন করার সময় হয়েছিল—কিন্তু এটি আমাদের সাধারণত পাওয়া সময়ের প্রায় দ্বিগুণ। আমরা আরও অর্ডার করেছি।"

আগ্রহী?

আমরা COP1838 শ্যাঙ্ক T38 এবং T45-এর মতো স্টক রাখি, পাশাপাশি COP1238, COP2160, HD609, RD520 এবং অন্যান্য সাধারণ ড্রিফ্টারের জন্য শ্যাঙ্কও রাখি। যদি আপনার শ্যাঙ্কগুলি অত্যধিক দ্রুত ক্ষয় হচ্ছে বা আপনি শুধু আমাদের শ্যাঙ্কগুলির আয়ু কতটা বেশি তা জানতে চান, তবে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

তাইজোয়া কাইকিউ ড্রিলিং টুলস কো., লিমিটেড।

https://www.kaiqiudrill.com/

[email protected]